2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布,这四款车型得分在90分以上_百度知...
1、宝马3系以综合评价93的高分荣获C-NCAP超五星好评，成为2020年度目前为止评测的17款车型中评分最高车型。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，宝马3系得到的再次认可。
2、这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。
3、月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。
4、在中国，中国新车评价规程（C-NACP）是首个开展偏置碰撞测试的新车评价体系。早在2006年版规则中，C-NACP就设置了正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验，试验速度为56km/h。2012年版规则中，将试验速度提高到与E-NACP接轨的64km/h。
国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研，比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩，也是现在测试过的车辆成绩前十里面，唯一一款国产车。
车祸中较为耐撞的国产车有比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城等品牌旗下部分车型：比亚迪：部分车型车身设计坚固，如S6和S7在碰撞中防护能力强，有“公路坦克”美誉；宋plus新能源采用高强度钢材车身结构，主动安全系统可减少事故损失。
长城哈弗H6也是热门车型，高强度车身材质加上众多主动安全配置，在应对各种路况时能较好保护车内人员。广汽传祺GS4同样不逊色，安全性能在同级别中较为突出，对车内乘客的防护较为到位。奇瑞瑞虎8在安全性能上也有不错的口碑，安全配置丰富且经过严格测试。
吉利：吉利的中高端车型如博瑞、博越在耐撞性和耐用性方面也值得信赖。如今，拥有沃尔沃技术的吉利在安全性方面有了更大的提升，快成为国产汽车的标杆。奇瑞：奇瑞的品质同样出色，其入门级的艾瑞泽5都能在安全测试中取得好成绩。
便宜的车安全性就一定差?不妨看看这几款便宜又耐撞的车
综上所述，现在评价一辆车的安全性，已经不能用传统老套的“关门厚重声”和“钢板厚实”来判断了。也并非便宜的车就不安全，价格贵的车就一定安全，就像此次推荐的几款车型，贵的不过十来万，最便宜的科鲁泽不过几万块。此外，大家固有印象里，国产品牌质量差不耐撞的老黄历，也该翻篇了。
在10万左右的德系车中，耐撞性方面值得考虑的品牌有大众捷达和斯柯达明锐。大众捷达：耐撞性表现：大众捷达作为一款经典的德系车型，在耐撞性方面有着不错的表现。其车身结构坚固，能够在一定程度上抵御碰撞带来的冲击。
例如吉利帝豪等车型，在安全性能上有可靠保障。其二，吉利汽车在配置方面较为丰富，价格却相对亲民。以吉利缤越为例，它有多种动力配置可选，车内空间也较为宽敞，能为消费者提供较好的驾乘体验，整体性价比很高。另外，奇瑞汽车也有值得一提的地方。奇瑞车型在制造工艺上不断进步，对车身质量把控严格。
大众迈腾：耐撞性与维修经济性分指数获“优秀（G）”，碰撞后驾驶舱保持完整，气囊与安全带约束系统表现稳定；维修成本合理，兼顾安全与经济性。马自达EZ - 6：驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获“0缺陷”，车身结构设计优化；车内乘员安全分指数为“优秀（G）”，但维修经济性待提升。
广汽丰田雷凌 售价：158万-128万 广汽丰田雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑级轿车，其实也就是卡罗拉的姐妹车型。在中保研的测试中，广汽丰田雷凌除耐撞维修获得了M一般的评价外，在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护上均获得了G优秀，可见其在安全性能上的优秀表现。
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希望本篇文章《撞头车型图鉴，碰撞车头》能对你有所帮助！
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